La storia
Entra nel cortile di marmo nel cuore del Detroit Institute of Arts e ti ritrovi circondato sui quattro lati dal Detroit Industry di Diego Rivera, ventisette pannelli ad affresco che dipinse nel 1932 e nel 1933. Edsel Ford, figlio di Henry, li pagò, e Rivera, comunista convinto, riempì le pareti con le catene di montaggio dello stabilimento Ford Rouge, operai e macchine serrati insieme in qualcosa a metà tra una fabbrica e una cattedrale. Il clero locale li definì sacrileghi quando furono scoperti. Ora sono l'emblema della città.
Ed è per questo che ciò che quasi accadde nel 2013 fu così doloroso. Quando Detroit fallì, i creditori misero gli occhi sull'arte del museo, proprietà comunale che si sarebbe potuta vendere per coprire le pensioni. Un salvataggio passato alla storia come il Grand Bargain riunì fondazioni, case automobilistiche e lo Stato del Michigan per raccogliere oltre 800 milioni di dollari, mettendo al riparo le pensioni e trasferendo la collezione in un fondo fiduciario perché non potesse mai più essere liquidata.
Oltre i murali le gallerie sono davvero enciclopediche, da Bruegel e Van Eyck a una solida collezione afroamericana, ma è tra gli operai di Rivera che la gente viene a stare.
